Elektroniikka pelastaa liikenteessä
Kim Leidenius
Elektroniikka pelastaa liikenteessä
Älykäs ajoneuvotekniikka estää pian valtaosan Suomenkin lähes 400:stä vuotuisesta liikennekuolemasta. Ihmishenkien ohella säästyy hermoja ja polttoainetta.
Autotekniikka elää suuren murroksen aikaa. Elektroniikan määrä autossa on moninkertaistunut ja yhä useampi uusi ominaisuus nojaa tieto- ja teletekniikkaan. Kriisitilanteessa elektroniikka jopa syrjäyttää kuljettajan ja ottaa auton hallintaansa. Siinä missä perinteinen abs säätää vain jarrujen painetta, ajonvakautusjärjestelmä ohjaa koko autoa.
Auton turvajärjestelmien määrä kasvaa koko ajan, ja niiden rakentaminen yksiin kuoriin pudottaa niiden hintaa. Ajovakauden hallintajärjestelmän arvioidaan olevan lähes kaikissa uusissa autoissa viimeistään vuonna 2012. Kun sellainen on kaikissa autoissa, pelkästään Euroopassa arvioidaan säästyvän 4000 ihmishenkeä.
Entistä turvallisempaa ja ennakoivampaa ajoa tukevat järjestelmät vaikuttavat kuitenkin hitaasti. Suomen ajoneuvorekisterissä oli viime kesän alussa hieman yli kolme miljoonaa autoa, joista vuosittain vaihtuu vain 6,7 prosenttia. Autojen kokonaismäärä kasvaa joka vuosi noin kahdella prosentilla. Nykyvauhdilla koko autokannan uudistuminen kestää siis 15 vuotta.
Tilastokeskuksen mukaan Suomessa tapahtui viime vuonna 6657 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Niissä menehtyi 380 ja loukkaantui 8446 ihmistä. Vaarallisinta aikaa on kesä: tänäkin vuonna heinäkuussa kuoli 38, kun alkuvuonna menehtyi vain keskimäärin 23 ihmistä kuukaudessa.
Ecall tuo telematiikan
Abi research -tutkimuslaitoksen arvion mukaan vuonna 2013 liki puolessa eli 30 miljoonassa uudessa autossa on tietoliikennepalvelut vakiovarusteena. Laitteiden ja palveluiden liikevaihto yltää tällöin 27 miljardiin euroon. Frost & Sullivanin mukaan pelkät palvelumarkkinat kasvavat viime vuoden 2,5 miljoonasta eurosta 477 miljoonaan vuonna 2015.
Lähtölaukauksen kasvulle antaa Ecall-hätäviestijärjestelmä, jonka on oltava saatavana kaikkiin uusiin ajoneuvoihin vuonna 2010. Vuoteen 2017 mennessä sen kaavaillaan olevan kaikissa uusissa autoissa vakiona. Ecallin myötä samoja tekniikoita käyttävät sovellukset kuten tiemaksujen kerääminen, etädiagnostiikka ja varastettujen autojen seuranta voivat yleistyä.
Volvon On Call -järjestelmä ottaa yhteyttä tukikeskukseen, jos auton varashälytin laukeaa. GM:n Onstar menee vielä pidemmälle. Sen kautta voidaan säätää auton kaasupolkimelle tiukka rajoitin. Kalifornialainen Fontana-autokauppaketju soveltaa telematiikkajärjestelmää osamaksupinnareiden paimentamiseen estämällä auton käynnistämisen.
Englantilainen vakuutusyhtiö Norwich Union on myynyt jo yli 100 000 vakuutusta, joissa maksut määräytyvät telematiikkalaitteen kertomien ajotapa- ja paikkatietojen perusteella. Vähän ajava kuljettaja voi säästää jopa kolmanneksen vakuutusmaksuistaan.
