Navigaattori pitää tiellä
Petteri • Järvinen • Kuvat: Petteri Järvinen ja Tapio Salminen
Vanhan sanonnan mukaan kartta pitää oikealla tiellä. Kartat ovat kuitenkin saamassa kovan kilpailijan gps-navigaattorista, joka paikantaa täsmälliset koordinaatit satelliittien avulla ja näyttää sijainnin sähköisellä kartalla.
Mukana testissä:
• Garmin Streetpilot c320
• Magellan Roadmate 300
• Mio 269 Digiwalker
• Navman iCN 510 Premium Edition
Navigaattoreita on myyty arvoautojen lisävarusteina liki kymmenen vuoden ajan. Vasta nyt tekniikka on kehittynyt niin paljon, että kartalla varustettu navigaattori mahtuu myös taskuun eikä enää maksa kohtuuttomasti.
Meidän suomalaisten kannalta tärkein uudistus on se, että vihdoin myös kotomaan tiet on saatu digitoitua laitteiden muistiin. Tekniikan ansiosta tänä kesänä huonoinkaan suunnistaja ei enää pysty eksymään.
Opastus puheella
Valitsimme testiin neljä autokäyttöön sopivaa laitetta, jotka antavat puhuttuja ajo-ohjeita ja kulkevat tarvittaessa helposti vaikka taskussa. Yhtä lukuun ottamatta testatut laitteet toimivat myös akun varassa, joten niistä on iloa käveltäessä turistina vieraassa kaupungissa. Laite hyödyttää myös pyöräilijää tai sienimetsässä samoilevaa.
Navigointilaite peittoaa kirkkaasti perinteisen puoliso- kartta -yhdistelmän. Laite tietää sijainnin muutaman metrin tarkkuudella, joten se ei ole koskaan eksyksissä. Korkeiden talojen katveessa signaali saattaa kuitenkin tilapäisesti kadota. Silloin asiaa voi auttaa ulkoantennilla.
Ajo-ohjeet valittuun kohteeseen näytetään joko nuolina kartalla tai puhuttuna äänenä. Ääniopasteet on nauhoitettu oikeasta puheesta, joten ne kuulostavat yllättävän hyviltä.
Testaamistamme laitteista Garmin puhuu jopa suomea, muissa on tyytyminen englannin kieleen. Varsinkin lapsimatkustajia puhuva auto huvittaa suuresti.
Hotelliin tai ravintolaan
Toisin kuin ihminen, laite ei ikinä väsy tai hermostu. Jos ajaja jättää ohjeet huomiotta tai kääntyy vahingossa väärään suuntaan, navigaattori laskee pikimmiten uuden reitin ja jatkaa uusilla ajo-ohjeilla – aina yhtä kärsivällisesti.
Suunnistuksen ohella navigaattoreissa on hyödyllisiä lisätoimintoja. Ne ennustavat perilletuloajan ja näyttävät nopeuden täsmälleen oikein, mikä paljastaa auton nopeusmittarin virheen.
Kaikissa testilaitteissa oli myös tietokanta nähtävyyksistä, hotelleista, huoltoasemista ja muista hyödyllisistä kohteista, joiden luo laite opastaa napin painalluksella. Ajaja voi pyytää nopeinta tai lyhintä reittiä. Lisäksi voidaan suosia tai välttää moottoriteitä.
Ergonomia koetuksella
Autonavigaattorin tärkein ominaisuus on helppokäyttöisyys. Perinteinen tietokone olisi tien päällä liian hidas ja kömpelö. Helppokäyttöisyyttä korostaakseen valmistajat lupaavat, että laite on käyttövalmis kaupasta ostettaessa. Kartat on ladattu, asetukset tehty ja jopa akut ladattu valmiiksi. Ei muuta kuin menoksi.
Autokäyttö ja laitteiden pieni koko tuottaa suuria ergonomisia haasteita. Pienehkö näyttö erottuu huonosti päivänvalossa eikä pienen kaiuttimen ääni kuulu aina riittävän selkeästi.
Meluisessa ympäristössä on hyötyä kuulokkeista. Ajaja saa opastuksen suoraan korvaansa, eikä nuorison musiikinkuuntelu häiritse.
Kaikkia testattuja laitteita voi ohjata sormella tökkimällä, vaikka osoitteen kirjoittaminen vaatiikin täsmällisyyttä. Kahdessa laitteessa käytetty kynäohjain pitää näytön siistinä, vaikka sormet tahriintuisivatkin kesän autolomalla jäätelöön.
Tuulilasin alle
Navigaattori sijoitetaan autossa käytön ajaksi kojelaudalle tai kiinnitetään imukupilla tuulilasiin. Virta otetaan savukkeensytyttimestä. Akkukäyttöisyydestä on etua, mikäli matkapuhelimen laturi on jo vallannut sytyttimen paikan itselleen.
Navmanin ja Mion malleissa on langaton kaukosäädin. Siitä on hyötyä ainakin isossa matkailuautossa, jossa tuulilasi on kaukana kuljettajasta. Navigaattori saadaan kiinni tuulilasiin, jossa gps näkee signaalin parhaiten.
Testilaitteissa panostus helppokäyttöisyyteen näkyi siinä, että kiinnostava tieto gps-satelliittien näkyvyydestä ja signaalivoimakkuudesta jätettiin yleensä kertomatta.
Apua, kartta loppuu!
Testissä laitteet osoittivat hyödyllisyytensä. Jokaisesta oli suurta apua oikean osoitteen löytämisessä. Eri laitteiden käyttö rinnakkain osoitti joitakin eroja reitityksessä, mutta kaikki veivät kuitenkin perille.
Kartat sisältävät nykyään myös tiedot katunumeroista, joten parhaassa tapauksessa ne opastavat ajajan suoraan halutun talon eteen.
Yhtä lukuun ottamatta laitteet osaavat näyttää perinteisen kartan ohella myös näkymän lintuperspektiivistä. Silloin ajosuunta ja ympäristö on helppo hahmottaa.
Mikään testatuista laitteista ei ollut erehtymätön. Ne saattoivat neuvoa kääntymään risteyksestä, jota ei ollutkaan, tai rakennustöiden vuoksi tilapäisesti kiellettyyn ajosuuntaan. Viime kädessä vastuu ajamisesta on aina auton kuljettajalla.
Magellanin ja Mion kartastot ulottuivat vain Pirkanmaan tasolle. Siitä pohjoiseen laitteet näyttivät vain valkoista. Testin aikana Garmin ja Navman navigoivat ongelmitta myös Jyväskylässä.
Lisää kattavuutta
Kaikkiin laitteisiin luvataan päivityksenä koko Suomen kattava kartasto. Sen tarkkuus ei silti välttämättä ole sama koko Suomessa, joten itseä kiinnostavien alueiden tarkkuus kannattaa varmistaa myyjältä ennen laitteen hankkimista.
Ennen navigaattori vaati cd-aseman, jonka levyltä karttatietoa luettiin. Nyt aineisto mahtuu yhdelle 512 megatavun muistikortille. Vain Magellan käyttää pientä sisäistä kiintolevyä.
Erillislaite vai autovalmistajan oma malli?
Navigaattori löytyy nykyään jo tavallisten perheautojenkin lisävarustelistalta. Hinta on kuitenkin kova, esimerkiksi Toyotan hinnastossa laite maksaa 3400–4600 euroa.
Yhdysrakenteisessa navigaattorissa on monia etuja. Näyttöruutu on iso ja upotettu kiinteästi kojelautaan. Navigaattorin ruudulta voi ohjata radiota, ilmastointia ja muita hienouksia. Lisäksi laite on yhteydessä matkamittariin, joten se pystyy seuraamaan liikkumista myös gps-signaalin katketessa esimerkiksi tunnelissa tai korkeiden talojen välissä. Eikä kojelautaan upotettua laitetta voi varastaa.
Eduista huolimatta navigaattorit eivät ole kovin suosittuja edes Yhdysvalloissa, missä niiden hinta on parin tuhannen dollarin luokkaa ja tieverkko paljon mutkikkaampi kuin meillä. Jos auto hankitaan vain kodin ja työpaikan väliseen ajoon tutuilla teillä, ei navigaattorista kannata maksaa.
Itsenäinen navigaattori on autovalmistajan omaa mallia edullisempi ja taskuun laitettuna se opastaa perille sinnekin, mihin autolla ei pääse. Lisäksi erillislaitteita on helpompi päivittää. On tapauksia, joissa autovalmistajan omaan laitteeseen ei ole enää julkaistu karttapäivityksiä tai lainkaan Suomen karttoja. Ja jos auto menee vaihtoon, tai käytetään lomamatkalla vuokrattua autoa, tuttu erillislaite palvelee silloinkin.
Erillislaitteen voi ottaa sisälle kotiin reittipisteiden ohjelmointia tai karttojen latausta varten. Turvallisuutta parantaa se, että kojelaudan päällä oleva pienikokoinen laite on suoraan kuljettajan näkökentässä.
Streetpilot täyttää parhaiten testin vaatimuksen helppokäyttöisestä autonavigaattorista. Karttanäyttö on havainnollinen ja käyttöliittymä toimintoineen ryhmän selkein. Puheääni on erittäin selkeä, ja kahden kaiuttimen ansiosta myös riittävän voimakas.
Ainoana laitteena Streetpilot opastaa selvällä suomella, ja myös käyttöliittymä on suomeksi. Näppäimistössä ei ole lainkaan ääkkösiä, ne korvataan a- ja o-kirjaimilla osoitetta syötettäessä.
Muotoilunsa ansiosta laitteen voi sijoittaa kojelaudan päälle jopa ilman telinettä. Toisaalta paksu ja kulmikas laite on hankala taskussa. Akkukesto on erinomainen. Näyttö tarjoaa juuri sopivasti informaatiota.
Streetpilotin opastus on muita yksinkertaisempaa. Se olettaa, että ajaja pysyy oikealla reitillä kun ohje on kerran annettu. Antenni on upotettu piirilevylle, joten se hukkaa signaalin kilpailijoita helpommin. Näppäränä yksityiskohtana Streetpilot siirtyy automaattisesti yönäyttöön auringon laskettua.
Käyttöliittymässä on muutama kömpelö yksityiskohta, kuten tarve kertoa maa aina osoitteen yhteydessä. Osoite kysytään jenkkityyliin talon numero ensin. Kartta on kuitenkin laaja ja sisältää myös Oulun ja Rovaniemen kaupungit.
garmin streetpilot c320
Hinta: 770 €
Lisätietoja: Navcor, (019) 332 01, www.navcor.fi
Valmistaja: Garmin, www.garmin.com
Lyhyesti: Näppärä ja kompakti laite, jossa selkeät valikot ja toiminnot. Antaa ajo-ohjeet selvällä suomella, joskin ohjeet ovat muita ylimalkaisemmat. Sisäinen antenni hukkaa kuitenkin signaalin helposti kaupunkialueella.
Magellan Roadmate 300:n kohdetietokanta on testin laajin ja sisältää ainoana esimerkiksi hotellien puhelinnumerot. Niistä matkaaja voi jo tien päällä tarkistaa, onko huoneita vapaina.
Roadmaten näyttö on kooltaan ja kirkkaudeltaan vertailun paras. Karttanäyttö on perinteinen 2D-toteutus ja jokseenkin askeettinen, mutta ajaa asiansa. Näytöllä on juuri sopivasti tietoa selkeässä muodossa. Havainnollisuutta lisäävät opasteisiin liittyvät äänimerkit.
Ison näytön kääntöpuolena on muita isompi koko. Akkujen puute estää käyttämästä laitetta muualla kuin autossa, mutta kotona tapahtuvaa reittisuunnittelua varten on oma verkkomuuntaja.
Käyttöliittymä koostuu 8-suuntaisesta ohjaimesta ja seitsemästä painikkeesta. Tuntuma on epämääräinen, ja laitteessa on epäkäytännöllisiä ratkaisuja. Vasempaan reunaan sijoitettu virtakytkin on huonossa paikassa ja sitä tulee painettua vahingossa. Savukkeensytyttimeen menevä johto on liian lyhyt ja autoteline kömpelö. Sisäinen kiintolevy pitää ajoittain häiritsevää ääntä.
Testiin saatu laite edusti vielä esisarjaa, ja siksi sen kartta loppui Pirkanmaan pohjoisreunalle. Myyntilaitteisiin on luvassa Etelä-Pohjanmaa, Keski-Suomi ja Etelä-Karjala. Vuoden lopussa valmistuu myös koko Suomen kartasto.
Magellan Roadmate 300
Hinta: 948 €
Lisätietoja: Normark Suomi, (014) 820 711, www.normark.fi
Valmistaja: Thales Navigation, www.thalesnavigation.com
Lyhyesti: Isokokoinen laite, jossa vertailun paras näyttö ja laaja kohdetietokanta. Antaa hyvät ja selkeät ajo-ohjeet. Ei toimi akuilla. Esiversiossa kartta kattaa vain eteläisimmän Suomen.
Nimensä mukaisesti Mio Digiwalker on tarkoitettu muuhunkin kuin autolla liikkumiseen. Luonnossa retkeilevää ilahduttaa yhdysrakenteinen mp3-soitin.
Digiwalker rakentuu Windowsia käyttävän pda-laitteen varaan. Vaikka pda-ominaisuudet on pyritty piilottamaan, Windowsin valintaikkunoista ei voi erehtyä. Myös käyttöliittymä on liian tietokonemainen matkakäyttöön.
Tietokonejuurista kertoo myös muita hitaampi käynnistyminen ja akun lyhyt kestoikä. Ensimmäinen varoitus saadaan jo 1,5 tunnin ajon jälkeen. Siitä piittaamatta laite kestää nelisen tuntia käyttöä. Testijakson aikana laite meni myös kahdesti täysin jumiin.
Digiwalkerin näyttö on tietokonemaisesti täynnä yksityiskohtaista dataa ja toimintoja. Auto- ja kenttäkäytössä yhdistelmä toimii huonosti. Asiaa pahentaa vielä pahasti heijasteleva ja riittämättömästi valaistu näyttö. Ajo-opastus on kuitenkin hyvää tasoa. Kartta näyttää automaattisesti myös lähiseudun nähtävyydet, huoltoasemat ja muut kiinnostavat kohteet. Äänenlaatu on pienen kaiuttimen vuoksi vaatimaton.
Testissä olleen esiversion Skandinaavia-niminen kartta sisältää Suomesta vain eteläiset alueet.
mio 269 digiwalker
Hinta: 695 €
Lisätietoja: TMV-team, (06) 8311 200, www.tmv.fi
Valmistaja: Mio Technology, www.mio-tech.be
Lyhyesti: Monipuolinen navigaattori, joka on tarkoitettu myös polkupyörä- ja retkeilykäyttöön. Himmeä ja kiiltelevä näyttö vaikeuttaa kuitenkin lukemista. Tietokonemainen käyttöliittymä on hankala tien päällä.
Navman iCN 510 Premium Edition
Navman on testiryhmän pienikokoisin laite. Gps-antenni taittuu laitteen alle, jolloin se kulkee helposti vaikka rintataskussa. Laitteessa on kynäohjaus, mikä onkin tarpeen, sillä kirjainpainikkeet eivät tahdo osua sormien alle. Nelisuuntaohjain on liian herkkä.
Näytön pinta kiiltää ikävästi, mikä vaikeuttaa käyttöä kirkkaassa valossa. Hämärässä näyttö toimii mainiosti. Pienen kaiuttimen ääni on hiljainen.
Käytössä Navman osoittautui kartaltaan ja reititykseltään parhaaksi, joskaan kartta ei vielä kata pohjoista Suomea. Myös ajo-ohjeet olivat erinomaiset. Reititystä voi myös säätää muita tarkemmin liukusäätimillä. Karttanäytöllä on turhan paljon tavaraa, mikä vaikeuttaa kokonaiskuvan saamista varsinkin lintuperspektiiviä käytettäessä.
Ajon aikana näyttöön saa ajosuunnan, nopeuden, etäisyyden, arvioidun saapumisajan ja muuta hyödyllistä tietoa. Myös gps-tietojen näyttö on vertailun laajin.
Navmanin heikkouksia on olematon tietokanta. Esimerkiksi hotelleja on koko Suomesta vain 19, ja ravintolahaku näyttää nollaa. Niin ikään talojen numerointi on toteutettu vain joillakin teillä.
Näitä ongelmia on luvattu parantaa seuraavalla ohjelmistopäivityksellä. Samassa yhteydessä tulee tarjolle myös suomenkielinen puheopastus.
Navman iCN 510 Premium Edition
Hinta: 895 €
Lisätietoja: Arwidson, (09) 887 11, www.arwidson.fi
Valmistaja: Navman, www.navman.com
Lyhyesti: Näppärän kokoinen laite, joka kulkee vaikka taskussa. Nykyversiossa suppea kohdetietokanta ja monista kaduista puuttuvat talonumerot vähentävät käyttökelpoisuutta.
