Auto sensuroi viestiliikennettä
2
Volvo ja VTT ovat kehittäneet kuljettajan tilan tarkkailuun uuden menetelmän, jolla auton hallintajärjestelmä mukautetaan kuljettajan, ajoneuvon ja liikenteen tilan mukaisesti. Menetelmä perustuu kuljettajan katseen suunnan ja ajokäyttäytymisen arviointiin.
VTT:n tehtävä hankkeessa oli kuljettajan monitorointiratkaisun kehittäminen konenäköteknologian avulla. Siinä luotiin uudenlainen, kuljettajan tarkkailuun soveltuva luokittelumenetelmä, joka osaa päätellä, paljonko kuljettaja kiinnittää huomiota ympäristöönsä ja toisaalta ymmärtää liikennetilanteesta.
Kuljettajan tilan arvioiva moduuli tarkastelee kuljettajan katsekontaktin suuntautumista sekä ajokäyttäytymistä kaistojen välissä vaeltelusta. Näiden piirteiden avulla se päättelee kuljettajan keskittyneisyyttä ajotapahtumaan. Keskittyneisyyden arviointiin sovelletaan tukivektori-tyyppistä moniulotteista päättelymenetelmää.
Suojaa infoähkyltä
Aiemmin uusia teknologiaratkaisuja ja informaatiotulvaa on ajoneuvoissa lisätty miettimättä sen seuraamuksia kuljettajan omaksumiskyvyn kannalta. Volvon koordinoimassa Aide-hankkeessa kuljettajaa informoivat viestit välitetään liikenneturvallisesti ja mahdollisimman havainnollisesti kytkemällä ne laitteistoon, joka sisältää niin näkö-, kuulo- kuin tuntoaistejakin hyödyntävät viestikanavat.
Viestit sovitetaan kuljettajan tilaan esimerkiksi siten, että kun kuljettaja ei kiinnitä huomiota näyttöpaneeliin, varoitukset välitetään äänellä. Mikäli viesti ei ole tärkeä, se näytetään vasta, kun kuljettajalla on aikaa sen havaitsemiseen. Ajoympäristö voidaan vapauttaa häiritsevistä viesteistä hektisessä kaupunkiliikenteessä ja kertoa esimerkiksi lasinpesunesteen täyttötarpeesta vasta liikennevaloissa seisottaessa.
Hankkeessa tutkittiin myös matkapuhelimen käytön rajausta ajotilanteen mukaan. VTT rakensi hankkeessa ajotietokoneen ja matkapuhelimen integroinnissa tarvittavan ohjelmistokirjaston, joka asettaa matkapuhelimen eri toimintamoodeihin ajoneuvon välittämän kuljettajan tilan sekä liikennetilanteen mukaisesti.
Ensimmäiset kuljettajan, ajoneuvon ja liikenteen tilaa arvioivat ratkaisut ovat saapuneet markkinoille jo vuoden 2008 aikana. Kehittyneempiä versioita on odotettavissa seuraavan 10 vuoden sisällä erityisesti raskaassa kalustossa ja kalliimman hintaluokan ajoneuvoissa.
