Liikenne ei parane ilman älyä
0
IBM:n Juha Hulkkonen vei tiedotusvälineiden edustajat liikenteen keskelle museoratikalla.
Liikenne asettaa meidät kolmen haasteen eteen: ruuhkat, saasteet ja turvallisuus. Kaikkiin näihin löytyy vastaus älykkyyden tuomisesta mukaan kuvioon, uskoo IBM:n kehitysjohtaja Juha Hulkkonen. IBM ja VTT ovat yhteistuumin kiirehtimässä toimeen tarttumista jo nyt.
VTT on jo ollut mukana useissa älyliikennehankkeissa. IBM:llä taas on kokemusta muun muassa Tukholman ja Singaporen liikenneratkaisujen toteuttamisessa. Singaporessa on saatu aikaan hyviä tuloksia liikennetiedottamisen ja liikenteen ohjaamisen vaikutuksista, Tukholmassa puolestaan onnistuttiin supistamaan autovirtoja keskustan ruuhkamaksuilla.
"Liikenne ei ole ilmiö, johon on pakko sopeutua", Hulkkonen painottaa.
Hän toteaa, että Helsingissä on ruuhkia nyt muutaman tunnin ajan aamuisin ja iltapäivisin. Jos liikenne lisääntyy nykyistä vauhtia eikä mitään tehdä, lähivuosina nähdään päivittäin kilometrien pituisia jonoja pääväylillä ja matka-ajat jopa kaksinkertaistuvat. Jonot lisäävät myös saasteita.
Ruuhkamaksut purevat parhaiten
VTT:n tutkimusprofessorin Risto Kulmalan mukaan ruuhkamaksut ovat selkeästi tehokkain keino liikennevirtojen pienentämiseksi. Niiden vaikutus voi olla parhaimmillaan jopa 25 prosenttia. Esimerkiksi tiedonkulun parantamisen vaikutus mitataan muutamissa prosenteissa.
Juha Hulkkonen uskoo myös informaation voimaan, se auttaa autoilijaa valitsemaan parempia reittejä. "Olennaista tiedottamisessa on tarkkuus, ajantasaisuus, personointi ja kohdistaminen. Autoilijaa kiinnostavat omaan reitinvalintaan liittyvät tiedot eikä tiedot muualta."
Hän sanoo, että jo nykyisin olemassa olevia keinoja oikein yhdistelemällä voitaisiin luoda hyviä älykkäitä liikennepalveluja. Tulevaisuudessa pahenevien ongelmien ratkaisemiseksi olisi tartuttava toimeen jo nyt. "Standardointi on keskeinen asia, josta pitäisi saada päätöksiä. Yritykset voivat tarjota ratkaisuja, kunhan pelisäännöt luodaan ensin", Hulkkonen toteaa.
